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汽車工業使用的粉末冶金產品

發布時間:2021-05-15 瀏覽次數:430次

汽車所運用的粉末冶金產品,是科技含量十分高的制品,它可減輕汽車重量和降低制形成本,并具有優化汽車工業產品消費工藝、進步汽車工業競爭力的作用,目前世界上用于汽車上的粉末冶金零部件已超越400多種。

     作為一種典型的凈終形制造技術,粉末冶金在節能、省材、環保、經濟、高效等諸多方面具有優勢,逐步被各行業所認知并得到普遍應用;特別是汽車粉末冶金制品的應用與快速開展,推進了粉末冶金行業步入開展的快車道。電解錳粉

     為了探求粉末冶金技術及產品在汽車工業中的詳細應用和開展趨向,記者采訪了中國機械通用零部件工業協會粉末冶金專業協會高級參謀韓鳳麟教授。

     國際應用廣中國潛力大電解錳粉

     韓教授引見,粉末冶金是以金屬粉末為根本原料,用成形-燒結制造金屬制品的一種新型金屬成形技術。1940年,美國一家大型汽車公司就已將所運用的全部油泵齒輪改為粉末冶金齒輪,從此粉末冶金構造零件在汽車產業中扎下了根。

     據材料顯現,2006年國內粉末冶金零件總產量為7803萬噸,其中汽車用粉末冶金零件的產量已達2887.7萬噸;另外,就均勻每輛輕型車(包括轎車)中運用的粉末冶金零件重量的停頓狀況看,2006年國內每輛車均勻運用3.97公斤,日本為8.7公斤,北美則為19.5公斤。此外,汽車行業如今待開發的粉末冶金零件應用局部,大致上發起機零件為16~20公斤,變速器零件為15~18公斤,分動器零件為8~10公斤,其它為7~9公斤。能夠看出,中國開展粉末冶金汽車零件的市場潛力十分大。

     粉末冶金零件可降本錢和車重

     談到粉末冶金汽車零件的消費開展與現狀,韓教授講,汽車制造中運用的粉末冶金零件主要是燒結金屬含油軸承和粉末冶金構造零件,前者主要是由90Cu-10Sn青銅消費,后者根本上由鐵粉為根本原料制造。

     下面是幾個粉末冶金技術應用的例子:一種粉末冶金64齒取力器驅動齒輪,比由鋼切削加工的零件節約本錢約40%,并且齒輪的齒不需求后續加工;一種粉末冶金汽車手動變速器同步器環,和常規消費的同步器環相比,可降低本錢38%;一種粉末冶金復合行星齒輪架,其極限強度比鑄鐵切削加工件高40%,而本錢減少35%以上……

從2種取得各種獎項的粉末冶金零件能夠看出,其中至少有3種零件采用了選擇性密實技術加工,2種零件是用溫壓技術制造的,6種零件是由2個以上不同零件組合而成,在組合零件中最多的一種是由18個粉末冶金零件組合而成。韓教授說,這些獲獎零件標明,粉末冶金零件不但可替代鑄鐵件、鍛鋼件、切削加工件,省工、省料、節能,減少消費本錢,而且可減輕零件重量,有利于汽車輕量化。更為重要的是,粉末冶金組合零件的開展,標志著有些零件只能用粉末冶金技術制造,具有重要的技術與經濟意義。

     粉末冶金是一種“綠色”制造技術

     目前,粉末冶金曾經被業界公以為是一種綠色、可持續的制造技術。對此,韓教授從粉末冶金的持續性功用、資料可持續性、能源可持續性、設備可持續性、環境可持續性、可持續就業、可持續價值優勢等幾個方面做了引見。

     例如在持續性功用方面,粉末冶金的最終成形才能與資料應用率很高,可使全部能源耗費最小化。與傳統工藝(熱加工+冷加工)的鑄造或鍛造+切削加工相比,粉末冶金工藝制造同一零件只需求采用較少的幾道工序,即能完成工序較多、較復雜的工藝。

     在資料可持續性方面,粉末冶金的最終成形才能是其主要優勢。例如成形一個齒狀零件,傳統切削工藝會有高達40%的資料變成切屑,而在粉末冶金用的全部粉末中,85%是由再循環回收的資料消費的。在粉末冶金零件消費過程中,各道工序的廢料損失普通為3%或更少,其資料應用率可達95%。

     在能源可持續性方面,普通的傳統制造工藝需求經過幾次加熱與再加熱工序才干最終成形;而用霧化法消費鋼粉或鐵粉時,只需求將廢鋼料停止一次熔煉,一切其它熱加工作業都是在低于熔點的溫度下停止的,這樣不但節能,而且可制成最終外形和構成所需求的資料性能、機械運用性能。經過金屬成型工藝資料應用率的比照發現,制造粉末冶金零件所需之能量是鍛造-切削加工零件的44%。

     在環境可持續性方面,由于粉末冶金的最終成形才能特性,在普通狀況下是在燒結后就制成了零件廢品,即可停止包裝、交貨。大多數狀況下,加工粉末冶金產品所運用的切削油是微乎其微的,其冷卻水等污染源釋放的有毒污染物質也是很少的。和其它制造工藝相比擬,粉末冶金零件產業對環境簡直沒有危害。

     目前,粉末冶金零件曾經是汽車產業不可短少的一類重要根底零件。韓教授引見,據不完整統計,日本至少有住友電工、日立、三菱、保來得等12家以上主要粉末冶金零件消費企業在國內樹立了獨資或合資企業;臺灣的主要粉末冶金零件消費廠,如青志、三林等12家以上企業也都在東莞、無錫、蘇州一帶樹立了消費基地。此外,許多世界知名的歐美粉末冶金企業也相繼在國內樹立了獨資企業。韓教授以為,不久的未來,中國大陸將會逐漸成為全球粉末冶金汽車零件最大的集散地

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